甲醇期現價格在10月份出現明顯回落。甲醇此輪下跌在預期范圍內。行業層面，內地挺價后煤制甲醇裝置開工率回升，進口報價持續低于盤面；宏觀層面，經濟暫未見到企穩跡象，市場預期尚未改善。但正如我們認為在2400元/噸的位置不能樂觀邏輯類似，當前盤面來到2100元/噸附近不應該悲觀。盤面持續回調，甲醇進口利潤快速收縮，后期進口對盤面的壓制力量減弱；同時四季度及明年一季度北半球天然氣需求將快速攀升，從而像當前看到的這樣以肉眼可見的速度抬升天然氣價格，天然氣制甲醇價格中樞有望上移。當前基本面的利多因素逐步顯現，甲醇單邊下跌態勢或告一段落。
進口利潤快速回落
月初時甲醇進口利潤一度沖高至200元/噸上方，高利潤刺激下，甲醇進口量攀升。進口甲醇在滿足沿海港口需求的同時，一度逆轉原有從內陸到沿海的貿易流向，供應山東南部等地；此后沿海港口價格快速回落，進口利潤被壓縮到0元附近的往年同期水平。進口利潤向往年同期水平靠攏后，進口甲醇的量將有明顯回落，對國內甲醇供需格局的影響將顯著減弱，因沿海甲醇供應量過大而造成的價格下行壓力將明顯減輕。
供應面臨季節性收縮
采暖季臨近，天然氣價格保持連續升勢。隨著經濟發展、民生改善及環保意識的逐步提高，近幾年國內天然氣需求均保持兩位數升勢。在北方地區冬季采暖需求上升預期影響下，9月中旬國內天然氣價格探出階段性新低后快速上揚，一個多月來累計漲幅約30%；受此帶動，國際天然氣價格于10月初企穩回升，28日美天然氣指數拉升近5%，追隨國內走勢。國內天然氣價格的攀升速度過快，或導致博源等100萬噸天然氣制甲醇裝置開工率后期出現進一步明顯回落。此前在內陸地區價格攀升的情況下，內陸地區開工率快速回升到往年同期水平，后期產能釋放空間有限。天然氣價格攀升及冬季保民生采暖供氣的季節性安排將導致內陸地區甲醇供需形勢將進一步偏緊。國際天然氣價格上行將抬升國外生產成本，壓縮天然氣制甲醇裝置利潤，國外到華東港口的進口成本將有所增加，后期進口量有望進一步走低。
港口庫存拐點顯現
截至10月24日，華東港口庫存84.78萬噸，較前一周下降6.42萬噸，較9月19日96.1萬噸的年度高點下降11.32萬噸。華南港口庫存12.72萬噸，演變趨勢與華東相似，較9月18日累降3.11萬噸。庫存是供應和需求的綜合體現，此前甲醇價格下行主要原因是港口高庫存帶來的供應壓力，庫存連續下降后，高庫存對價格的壓力將逐步減輕，港口價格弱勢格局將逐步改觀；港口庫存在某段時期的過快下降甚至可能成為新一輪行情發動的引爆點。
關于持倉頭寸的市場流行觀點勘誤
市場在不斷變化中，交易者可以依據技術分析形成自己的交易體系，成功即合理。但一些分析師隨波逐流，失去了其對行情邏輯的判斷力。行情上漲時不去分析多空變化蛛絲馬跡，行情下跌時不去分析供求關系的此消彼長，行情漲跌方向的判斷完全基于對前二十持倉的分析上，甚至產生了對某些公司持倉的迷信。一些分析師熱衷于分析倉位比較重的幾家公司持倉，無基本面邏輯支撐或分析邏輯傾向持倉方向，這樣做等于讓渡了分析師獨立思考的能力。
期貨持倉從來不是簡單的多空判斷的依據，每一個空頭頭寸都有與之對應的多頭頭寸，反之亦然。在期現結合、跨期、跨品種套利等風險管理交易手段日益豐富的今天，僅就某一家或某幾家期貨公司頭寸去推斷其操作意圖無異于刻舟求劍。退一步來說，假設持倉即意圖，也不能排除持倉集中公司應對基本面變化而在持倉上的突然變化甚至轉向。所以，基于持倉分析的行情判斷邏輯是建立在流沙之上的，根本不值得一駁。
綜上所述，在進口利潤回落，供應面臨季節性收縮及港口甲醇價格持續下降等利多因素作用下，甲醇近期企穩反彈的概率在逐步提升。建議下游需求企業擇機買入現貨或于盤面建立與需求相適應的買入套保頭寸。
消息來自中國化工網
